quinta-feira, 5 de setembro de 2013

Lamborghini de R$ 7,7 milhões é considerado o carro mais feio do mundo

O novo Lamborghini Veneno já é um dos carros mais caros do mundo, com valor aproximado em R$ 7,7 milhões. No entanto, nem o fato de ser um dos mais cobiçados do momento evitou que ele fosse considerado o carro mais feio da história.
Segundo o Daily Mail, o Edmunds, site especializado em automóveis declarou que o supercarro, que só teve três unidades fabricadas até agora, é “a pior coisa que a Itália fez desde o fascismo”.
O Lincoln Versalhes 1977 ficou em segundo lugar, seguido do Acura ZDX 2010, com o Cadillac Deville 1985 e o Pontiac Aztek 2001 finalizando o top 5
desculpe ai pela demora pessoal o 100% vai voltar com novas novidades 2013  e pretendo colocar uma chat vlw!!!

sábado, 2 de março de 2013

como saber q roda escolher para seu carro


Como escolher o aro adequado ao seu carro 
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Aro 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 ou 20 polegadas ? Como saber qual é a roda adequada ao seu veículo? Na Stock Car, são usadas rodas de 18 polegadas, que oferecem desempenho superior aos carros, com excelentes respostas de dirigibilidade, com os pneus Eagle, da Goodyear, fornecedora oficial de pneus da categoria.

Na Stock Car, todos os detalhes do conjunto roda/pneu foram pensados, desde o tamanho da roda até a largura e altura dos pneus, com objetivo de tirar melhor proveito da força dos motores V8 de 520 cv de potência. "Na Stock Car, temos rodas grandes para também possibilitar a correta refrigeração do sistema de freios", explica Vinícius Sá, coordenador de Eventos Esportivos da Goodyear do Brasil.

Vinícius explica que com roda grande, a altura do pneu pode ser baixa. "Esse aspecto difere das competições tipo Fórmula, em que os pneus são mais altos e as rodas são pequenas", diz.
Já a largura é determinada pela relação entre a potência do motor e a necessidade de aderência à pista. "Quanto mais largo o pneu, mais contato com o piso, e a aderência é maior, tanto para acelerar quanto para frear", explica o coordenador da Goodyear. Os pneus Eagle utilizados na Stock Car têm medidas 25.5 x 10.5 - 18 (diâmetro externo x largura e tamanho do aro, todas em polegadas).
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Nas ruas
Os mesmos conceitos podem ser aplicados nos pneus de carros de passeio. Porém, na hora da escolha, o motorista deve prestar atenção a alguns detalhes adicionais. "Na competição, o foco é o desempenho; já nos automóveis de passeio, temos de observar também fatores como conforto e o ruído em qualquer tipo de solo", afirma.

O especialista da Goodyear explica que quanto mais alto o perfil do pneu, geralmente, mais confortável será a condução, especialmente em pavimentos acidentados.
 "Quanto maior for a parede lateral, mais borracha o pneu tem para absorver os impactos, resultando em uma maior sensação de conforto para os ocupantes do veículo", revela Vinícius Sá.

Para quem gosta de rodas grandes, é preciso saber que quanto maior a roda, mais demorada é a resposta na arrancada, ao passo que a velocidade final aumenta. Consequentemente, o consumo de combustível tende a aumentar, pois para ganhar velocidade rapidamente o motorista tende a acelerar mais. 

Outro fator que deve ser levado em conta é que cada veículo tem o odômetro aferido para um perfil (ou altura) de roda e pneu específico. Assim, quem pensa em aumentar o tamanho da roda, deve compensar o diâmetro original do conjunto com um perfil de pneu mais baixo.

Os pneus dos automóveis de passeio são classificados de acordo com o tamanho do aro. Para cada medida de roda há diversas larguras e alturas, que são representadas por dois números separados por uma barra. Assim existe uma infinidade de tamanhos de pneus, como 175/70, 185/60 e 195/50. O primeiro número se refere à largura do pneu, já o segundo, à altura, em uma medida proporcional à largura. Assim, se um pneu é 175/70, isso significa que a parede lateral dele é de 70% o tamanho da largura.

"Portanto, a troca das rodas originais por outras maiores ou menores é um assunto que deve ser estudado com cautela. O ideal é seguir o que foi determinado pela montadora, pois o conjunto ‘roda e pneu’ são um dos principais itens de segurança de um veículo", conclui Vinícius Sá.

segunda-feira, 21 de janeiro de 2013

SEGREDO: SEGUNDA GERAÇÃO DO VW FOX CHEGA EM 2014 – COMPACTO GANHARÁ MAIOR PORTE


SEGREDO: SEGUNDA GERAÇÃO DO VW FOX CHEGA EM 2014 – COMPACTO GANHARÁ MAIOR PORTE


Com a chegada do Up! nacional em 2014 para o lugar do Gol G4, a linha de compactos da VW brasileira sofrerá um rearranjo. Como o Up! daqui será esticado em 5 cm em relação ao europeu, e ele segue o mesmo conceito de teto alto do Fox, o próprio Fox vai ter de crescer.
De acordo com uma fonte ligada à VW, o Fox de segunda geração (o atual é uma reestilização da primeira) está em estágio avançado de desenvolvimento. O comprimento, atualmente menor que o do Gol, deverá ficar na faixa dos 4 metros – imagine algo próximo do Renault Sandero em porte. O compacto também fará uso da nova família de motores EA211, que inclui o 1.0 três cilindros do Up! e um 1.6 16V que já roda em testes sob o capô de um Voyage, segundo o blog Autossegredos.
Esse Fox “crescidinho” também deverá ter novidades em termos de equipamentos e sofisticação do acabamento, devendo tomar de vez o lugar do velho Polo como compacto premium da VW por aqui. Sendo assim, a futura linha de compactos da marca terá Up!, Gol e novo Fox, este último já fazendo a ponte para o novo Golf VII – uma vez que não há planos de fazer o novo Polo europeu no Brasil.
A previsão de lançamento é para 2014. O novo Fox é mais uma parte integrante da renovação da linha VW nos próximos anos, que inclui novidades como a volta do Santana, o Up!, o Taigun e o tão esperado Golf VII.
Leia mais:

CAMARO THE HISTORY


Chevrolet Camaro

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Chevrolet Camaro
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De cima para baixo as 4 gerações do Camaro.
NomeChevrolet Camaro
ConstrutorChevrolet, grupo General Motors
Produção1967 — 1969 1ª geração
1970 — 1981 2ª geração
1982 — 1992 3ª geração
1993 — 2002 4ª geração
2009 — presente 5ª geração
Modelo
ClasseEsportivo
Modelos relacionadosFord Mustang
Pontiac GTO
Dodge Challenger
Plymouth Barracuda
Toyota Supra
Camaro é um coupé esportivo de porte médio da Chevrolet. Sua produção foi interrompida em 2002 mas a GM já retomou a produção de uma nova versão a partir de 2009.

Cronologia
A chamada 1st Generation tem como características: - ano de 1967 - produção total de 220.906 unidades - ano de 1968 - produção total de 235.147 unidades - ano de 1969 - produção total de 243.085 unidades Estes veículos permitem em seusVIN (Vehicle Identification Numbers) uma forma de identificar os motores 6 cilindros (em linha) dos V8; em seu terceiro caracter, o número "3" indica que é 6 cilindros, ao passo que o número "4" indica ser um V8.
década de 1970 não foi proveitosa para o Camaro: a subida do preço do petróleo fez o consumidor optar por veículos que consumiam menos. Medidas antipoluição fizeram acabar com os grandes V8 e em 1972 o fim da produção do SS e em 1973 o surgimento do Camaro LT privilegiando mais o luxo e o conforto e menos a potência, dando lugar inclusive aos motores 6 cilindros em linha, menos potentes e mais econômicos. A crise faz outra "vítima" em 74, terminando com o Z28. Em 11 de Maio de 1978, o Camaro de número 2 saiu da fábrica de Van Nuys, Califórnia. E no ano de 1982, entra em campo, uma nova versão do Camaro chamada IROC-Z (Internacional Racing of Champions) essa versão foi até 1990 quando acabou a produção, a terceira geração do Camaro, com a maiores modificações estéticas após 12 anos. Com seu design quase futurista é escolhido pela terceira vez como Pace Car oficial das 500 milhas de Indianápolis 500.
Mecanicamente também grandes novidades ficaram por conta do novo motor inteiramente em alumínio, mais uma vez derivado do mesmo que equipava o Corvette. Tratava-se de um V8 de 5.7 litros que no Z28 produzia 305 cavalos e 320 no SS. Novos freios a disco com assistência por ABS Bosch nas quatro rodas. Nenhuma mudança significativa aconteceu até 1998.

[editar]A nova geração

1970 camaro z28.jpgLançada em 2006, a nova geração do Camaro é uma releitura dos modelos lançado entre 1967 e 1969 (primeira geração), contando com um desenho futurista e agressivo. É, hoje, em comparação com seus concorrentes, o Ford Mustang e oDodge Challenger.
  • Versão V6
Motor: 3.6L V6 12V O motor V6 atual é bem desenvolvido tecnologicamente, produzindo cerca de 300 HP, potência que era observada nos antigos V8 antes utilizados pela GM, tanto no Camaro como em outros esportivos da marca.
  • Versão V8
Motor: 6.2L V8 16V Potência: 406 HP

domingo, 20 de janeiro de 2013

a historia e tecnicas do drift


História

O drift moderno teve início no “All Japan Touring Car Championship races” há 38 anos atrás. O legendário motociclista e corredor Kunimitsu Takahashi foi o criador da técnica em 1970. Ele ficou famoso batendo seu “apex” (o ponto onde o carro esta mais perto da curva) em alta velocidade e derrapando na curva, saindo da curva com mais velocidade que o normal. Depois dessa façanha ele ganhou uma legião de fãs que deram início ao drift japonês.

Uma competição de drift por times; Melbourne2005.
Um corredor de rua chamado Keiichi Tsuchiya ficou particularmente interessado no drift de Takahashi, Tsuchiya começou a praticar suas técnicas de drift nas montanhas do Japão, e rapidamente ganhou uma grande reputação. Em 1977, uma revista muito popular de tunning e carros concordou em produzir um vídeo sobre as habilidades de Tsuchiya, esse vídeo conhecido como Pluspy se tornou um hit e inspirou milhares de corredores profissionais de drift que correm nos circuitos atualmente. Em 1988 o diretor chefe da Option magazine Daijiro Inada ajudou a organizar o primeiro tornei especializado em drift.
O drift chegou no Brasil muito tempo depois, o drift no Brasil só começou a ganhar destaque com a popularização do tuning e a chegada de jogos e filmes relacionados, caso do filme Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio e divulgação feita pela Drift Brazil. Depois de sua estreia vários documentários e matérias em jornais e revistas começaram a falar sobre o drift,o drift está representado por diversos clubes e foruns em Portugal e no Brasil.

[editar]Técnicas

Para fazer drift é necessário ter um carro FR tração traseira ou AWD tração nas 4 rodas.
drifting é levar seu carro além dos limites. Depende da técnica de direção para fazer o carro deslizar de lado e manter isso. Você tem que equilibrar a velocidade e o ângulo do drift unindo movimentos. Para ser o melhor você tem que aprender a unir alta velocidade com ângulo do drift simultaneamente.
Aprenda a unir Velocidade, Ângulo, Inércia, crie um traçado imaginário.
Existem dois passos a serem seguidos para qualquer drift, então preste atenção.
O primeiro passo é iniciar o drift. Isto significa deixar o carro de lado. Há muitas maneiras de iniciar um drift, e aprender as técnicas para fazê-lo . O segundo passo é controlar o drift. Vamos ver o básico.

[editar]Drifting básico

Se você quer fazer drift, tem que entender como se fazer uma curva. Ela acontece quando a traseira do carro gira na direção da curva. Há muitas maneiras de fazer isso acontecer, vou ensinar todas para vocês. Em carros tração traseira, você pode usar a aceleração para regular o ângulo do drift. Forçar a curva com o carro é uma grande parte do drift. Mas se você não conseguir controlar o carro vai acabar batendo.
Para evitar que o carro gire, você precisa virar na direção contraria. Vire as rodas dianteiras com calma na direção da curva e equilibre a aceleração para manter o drift. Treine este equilíbrio até se acostumar. Os carros são diferentes, então treine bastante naquele que você acha mais seu estilo. Para drifting, use carros com tração traseira..

[editar]Power over

Vamos fazer anglo simples: drift por aceleração. É só usar a aceleração para deixar seu carro de lado. Para fazer isso, acelere bastante e vire totalmente para esquerda ou direita. Tente girar o carro em círculos no mesmo lugar, isso vai ajudá-lo a treinar. Quando você tiver dominado isso, conseguira fazer muito mais! Talvez você precise virar na direção contraria para evitar que o carro gire, principalmente depois, com mais potencia.

[editar]Side

(também conhecido como drift de freio de mão)
Esse é fácil: puxe o freio de mão e vire a direção. Se você estiver numa reta, o carro ira girar rapidamente. Se você já estiver no drift, usando o freio de mão ira travar as rodas traseiras, aumentando o ângulo do drift. Lembre-se que o ângulo baseia-se no tempo que você segura o freio de mão. Se você segurar por muito tempo, pode acabar girando. Acertar um drift de frenagem lateral depende de travar as rodas traseiras. Travar e girar, entendeu? Tente misturar a frenagem lateral com aceleração, ou outras técnicas. Quando você estiver de lado, acelere e vire na direção contraria para manter o drift.

[editar]Braking

Você já entendeu que o drifting depende de tirar o equilíbrio do carro. Esse drift faz exatamente isso, acaba com o equilíbrio do carro. Confira! Entre em alta velocidade. Agora solte o acelerador e freie! Segure um pouco e volte ao acelerador. Se você fizer certo, o carro vai rodar. Pisando no freio faz o peso do carro mudar para a dianteira abruptamente. Isso faz a traseira perder tração e começar a girar.
Esse e o mais difícil até agora, arrisque!

[editar]Drift por redução de marcha

A redução de marcha pode ser feita na corrida de GRIP, para começar um drift ou durante um drift para mantê-lo. Durante a curva, rapidamente reduza a marcha, aumenta a rotação do motor. A força extra ajuda as rodas traseiras a girarem. O carro ira rodar imediatamente. Garanta que o acelerador esteja pressionado quando for reduzir a marcha, ou não vai funcionar. Quando você fizer corretamente, o carro irá (pular), então vire na direção contraria ou você vai rodar durante a curva.

[editar]=Acel off

É exatamente o que parece, para essa técnica , você precisa soltar o acelerador para fazer o carro rodar. Entre em uma curva mais rápido do que deveria. Garanta que o acelerador esteja pressionado. Quando estiver pronto para virar, solte o acelerador, nesse momento o carro deve girar com a suspensão traseira ficando mais leve (a transferência de peso ocorre como no drift por frenagem, só que mais sutil). Vire na direção contraria e aproveite. Você pode unir essa técnica com outras, como a de redução de marcha para aumentar a distancia do drift ou o ângulo. Use isso para grandes driftS e para acertar o ângulo.

[editar]Feint

(também conhecido como drift pendulo ou chicote escandivado)
Essa é a técnica! Aprenda isso e você esta no caminho para se tornar um profissional! Eu sei que você consegue!
Feint é uma técnica que os driftERS aprenderam como corridas de rally. Entre na curva por dentro ao invés de entrar por fora. Isso te dá mais espaço para fazer FEINT drift. Ao invés de virar para o canto da curva, vire para fora e logo volte para dentro. Fazendo isso, você carrega um dos lados do carro e joga o peso para o lado desejado. Vire na direção contraria quando sentir a traseira saindo. Se estiver tendo problemas, solte o acelerador no momento em que volta para a curva.

[editar]Manji

Lembre-se do FEINT drift que ensinei agora há pouco? Será muito útil para o MANJI drift. Encontre uma boa reta e ganhe velocidade. Quando estiver rápido, vire para um lado, solte o acelerador (isso fará a traseira rodar rapidamente) e vire para o outro lado pisando no acelerador simultaneamente. Quando o carro girar para o outro lado, repita o procedimento soltando o acelerador e virando para a primeira direção. Se você for bom, vai fazer isso durante todo o caminho.
Um jeito fácil de pensar nisso é (liga, desliga, liga, desliga). Solte o acelerador virando para um lado, acelere virando para o outro. Lembre-se, essa técnica é muito difícil, até mesmo para profissionais.

[editar]Dirt drop

Isto é feito deixando sair os pneus traseiros fora da pista (na sujeira) para manter ou ganhar o ângulo de drift sem poder ou velocidade perdedora e para ajustar-se para a curva seguinte. Somente permissível nas estrada sem barreiras e alinhadas com sujeira ou outros materiais que posam perder a tração. isto é feito geralmente em rallying de WRC.

[editar]Clutch kick

Kicking, pise rapidamente na embreagem dentro da curva sem tirar o pé do acelerador, à embreagem empura para dentro ou para fora, use esta tecnica para ajustar o ângulo do drift, para um ajuste muito rapido.

[editar]Changing side swing

Esta técnica é usada extensivamente na competição D1 japonesa e é muito similar à drift inércia (feint). É feita frequentemente no primeiro canto do drift da entrada, que é frequentemente uma volta dobro longa do apex imediatamente antes de um muito rápido straight-way. Se straight-way antes que o apex dobro é de uma orientação em declive, o condutor se mantiver dirigir no lado da trilha que é a mais closetest ao canto. Então com sincronismo correto na mente, o condutor muda abruptamente o carro no outro lado. Este movimento tem o momentum do carro a ser alterado fazendo com que as rodas traseiras percam a tração. O carro está em uma direita do movimento do drift agora. O drift é carregada então sobre o canto e através dela.

[editar]Choku dori

Isto é usado principalmente depois de viradas longas, retardar para baixo o carro e executar drift POR REDUÇÃO DE MARCHA. O carro está jogado em um feint e balançado para trás a outra maneira em velocidades muito elevadas, quando o condutor usar o BRAKING manter a linha dos carros e estender à tração.
KANSEI Essa técnica é utilizada em curvas de alta-velocidade, se executada perfeitamente não é utilizado o freio. Na entrada da curva retira-se o pé do acelerador (accel-off) transferindo o peso para frente e provocando a perda de tração nas rodas de trás.
DYNAMIC drift
Esta técnica é similar ao Choku Dori. Emprega todos os formulários das técnicas acima - e não restringido a somente uma - nas combinações para realizar o movimento desejado da tração.

[editar]Carros


Um Toyota AE86 realizando drift
Os carros utilizados em drift são consideravelmente leves. No Japão os carros mais usados são o Nissan SilviaToyota AE86Mazda RX-7Nissan Cefiro (versão com tração traseira), Nissan LaurelNissan Skyline (com tração traseira), Nissan Fairlady ZToyota Altezza,Toyota SoarerHonda S2000Mazda MiataToyota SupraSubaru Impreza (com tração traseira), e Mitsubishi Lancer Evolution (também com tração traseira). Já a competição de drift nos EUA utiliza versões locais desses carros (tais como Nissan 240SX e o Corolla GT-S de Toyota) e os carros americanos de alta desempenho tais como o Suzuki,Dodge Viper. Os drifters em outros países geralmente usam seus carros locais, tais como o Ford Eporra (Ucrânia e Irlanda), BMW Série 3 (em outras partes da Europa), Porsche, ou Volvos.
Os carros FWD (com tracção dianteira) não são permitidos nos torneios de drift como o D1GP.
Os carros AWD (com tracção nas quatro rodas, conhecidos também como 4WD ou 4x4), como o Subaru Impreza WRX STi, e Mitsubishi Lancer Evolution possuem drift de ângulos bem diferentes. D1 e outras competições profissionais não permitem carros AWD. Porém, carros como o Impreza e o Lancer podem ser convertidos para RWD para poderem competir nesses torneios.

Mercedes-Benz CLS em demonstração, note o esterçamento da roda dianteira e a "saída" de traseira.

[editar]Manga e Anime

  • A série de mangá Initial D criada por Shuichi Shigeno, que teve uma adaptação para desenho animado japonês (anime) e um seriado live-action, é uma série de grande sucesso no Japão que retrata fielmente o drift nas montanhas.

[editar]Jogos baseados em Drift

  • Vários jogos de corrida do tipo arcade como Project Gotham RacingDaytona USAOutRun e especialmente Ridge Racer que apesar de apresentar de modo arcade, o drift prioriza a diversão.
  • Jogos de corrida como Gran Turismo (PS3), Forza Motorsport (xbox360), Enthusia Professional Racing (PS2), Racer Driver Grid eNeed for Speed: Shift 2 Unleashed retratam seu drift com algum realismo.
  • No jogo Live For Speed (PC) é necessário fazer uma configuração própria de carro, ajustando cada parte específica como pressão dos pneus, ou altura de suspensão e entre mais de 20 peças que podem ser modificadas, você tem que realmente fazer tudo que um piloto faria na vida real. A física não decepciona, assim como o desgaste dos pneus vai ocorrendo, fazendo com que o veículo esteja em constante mudança em relação a estabilidade.
  • Em Need for Speed: Underground, os circuitos de drift são em estacionamentos, porém não retrata realmente a sensação do drift.
  • Need for Speed: Underground 2 foi o primeiro jogo que começou a retratar os drifts em canyons, porém, a física é a mesma, se, comparado ao seu antecessor.
  • Need For Speed: Carbon prioriza os eventos em canyons, as pistas de drift variam entre os canyons, circuitos e ruas da Palmont City. Baseada em uma nova engine, os drifts são baseados no modo kansei; não retrata realmente o drift, mas, é bem divertido.
  • Em Need For Speed: ProStreet, a engine feita para drift chega próximo à realidade, se o utilizador jogar com um volante sentirá uma emoção de drift quase real.
  • Em 2007 saiu o jogo que se baseia no 3º filme da série Velocidade Furiosa, com uma nova Engine que tem como prioridade o drift.
  • O jogo coreano Skid Rush para o inglês, 'Drift City', apresenta o drift como elemento principal para o sucesso de um piloto na OMD (um tipo de FBI). O ponto fraco do jogo é a facilidade de se fazer drift e ausência de técnicas específicas.
  • O jogo D1GP Séries, que foi lançado em 2005 pela editora "Yukes", apresenta um aspecto peculiar o mundo do drift; assim o piloto terá de usar técnicas para se fazer.
  • Lançado para o console Play Station 3 baseado na série Initial D o jogo Initial D: Extreme Stage foi produzido pela SEGA e lançado em 3 de Julho de 2008 no formato de discoBlu-Ray, mas, apenas foi disponibilizado para JapãoHong KongSingapuraTaiwan e Coréia do Sul.
  • No jogo Juiced 2: Hot Import Nights o jogador tem que se adaptar ào modo de drifting do jogo para fazer conquistas que necessitam um certo grau de dificuldade, tal como fazer pontuações superiores a 1 milhão sem bater ou em um determinado tempo imposto pelas regras das corridas.
  • Nas ruas de Paradise City retratado no jogo Burnout Paradise, é possível fazer drifts para adquidir nitro extra ou para acumular pontos em eventos característicos da série.
  • Em todo o ambiente do jogo Need for Speed: Hot Pursuit, é possível fazer drifts sem restrições de carros, categorias ou circuitos. Praticamente em qualquer rua de Seacrest Country é possível aplicar a técnica para obter estabilidade e reduzir tempos; este último, se conectado ao serviço Autolog da EA.
  • Existem vários simuladores de eventos tipo rally como o WRC FIA World Rally Championship e Dirt que simulam de forma quase real como seria a técnica do drift sob diferentes terrenos.
  • Outro é o Tokyo Xtreme Racer: Drift 2, um jogo de drift lançado pela Genki em 28 de julho de de 2005, para o console PlayStation 2, que retrata o drift tanto em montanha como em circuitos, onde os carros são montados de acordo com as preferências do jogador, na maioria carros japoneses, com preparação peculiar de drift com ajustes de motor, suspensão, blocantes, escapamentos e é claro, a parte visual personalizável.

[editar]Cinema

  • Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio no Brasil, (The Fast and the Furious Tokyo Drift) é o terceiro filme da série Velozes e Furiosos. Esse filme é inteiramente ambientado no mundo do drift na cidade de Tóquio que conta com uma grande quantidade de carros licenciados e corridas ilegais tanto em estacionamentos, montanhas e ruas.
  • Evolusi Kl Drift, é um filme baseado no tão famoso Velozes e Furiosos, Desafio em Tóquio, mas este, foi produzido na Malasia. Ao contrário de "Desafio em Tóquio" este foi produzido em ruas da própria Malasia, tal como as famosas ruas de Johor Bahru, localizada em JohorBukit Tinggi no distrito de Pahang e na capital Putrajaya.
  • Racha: Velocidade sem Limites, é um filme no qual foi baseado o First Stage do animê Initial D, no qual a história ficou bem resumida, já que foram condensados perto de quarenta episódios um único filme. É indicado mais para os fãs, sendo razoavelmente fiel a este. Entre as adaptações que mais chamam a atenção, está o fato do Hachi-Rokuganhar capô preto antes de Takumi entrar para o Project D, o sumiço do Keisuke e o fato do Itsuki virar filho do dono do posto de combustível. Destaque para o Bunta, interpretado pelo mesmo sujeito que fez o filme Casa da Fúria, produzido por Jackie Chan.

tabela dos carros mais comprados de 2012

os carros mais comprados de 2012

CARROJANEIROFEVEREIROMARÇOABRILMAIOJUNHOJULHOAGOSTOSETEMBROOUTUBRONOVEMBRODEZEMBROTOTAL
1VW Gol190501859721030196842093627273294123263223350277362559028033293323
2Fiat Uno177181834123109162411745925852282673037320251213701861018260255851
3Fiat Palio113891155813459109991265817204182662157214766188241726818430186393
4VW Fox/CrossFox95441056112596104601054517308195542331813963146001167613581167706
5Chevrolet Celta12857865670627583117411219513670191451144312073989311304137622
6Fiat Strada68288622104928590986183741039512981951511638980610339117441
7Ford Fiesta Hatch6881828010813863193831321012952134607839735168177940113557
8Fiat Siena41534084352151106685948212235124819750125111160611936103554
9Chevrolet Corsa Sedan96337226745665319574951884228275543385057988999498555
10Renault Sandero5846602482446828698510595961411743786694276963831598450
11VW Voyage64046639795758646801912889009699704997098483976996402
12Chevrolet Cobalt59063660606251094569595264126391439263765678615066657
13VW Saveiro52504613557451365455472364436593536859655061626566446
14Ford Ka40473703423931533826732141244567497062744918579256934
15Toyota Corolla36263677484044164123551856354620397350974728611756370
16Chevrolet Agile54304803540640835477429041026257387843432686329654051
17Honda Civic13742961357532904508603850586239373551354300428650499
18Chevrolet Montana32522485450935974663426147475401415542133452374448479
19Chevrolet S1021621401273533933362473347595468409552144545585447721
20Renault Duster20311983270728853333517041855049347448714683652446895
21Fiat Punto27292478269921032349336831376154351643794074538042366
22Chevrolet Cruze26622827365829672758412337314800307235202862255639536
23Toyota Hilux3049226415767913116358234424310357944064256451538886
24Honda Fit16112033306719832433382436854808293643343718420938641
25Ford Ecosport21632257279524002102289621551638303665253633668638286
26Ford Fiesta Sedan27782757346431162984421343464632234622612039227237208
27Chevrolet Prisma389628672471217038013469403961263150207057130734937
28Citroen C324382194242923711736312627743901349639563091341534927
29Renault Logan21562313337026612611358329953683285926722704230433911
30Nissan March255526644598325534285121384224002681232046285333153
31Chevrolet Corsa343723632698268143823523296782758373921335131739
32Honda City7661123188421702083340733324076250032512568375230912
33Peugeot 207 Hatch23332008207118311792311033154010214223441637180228395
34Fiat Idea14661647197616191739258328013501203427822080201726245
35VW Kombi18221709241120121968245125332724233722651907195426093
36Ford Focus Hatch14721198152617311569297728162781171216301776283524023
37Hyundai HB20331180771066522053
38Mitsubishi L20018791409158113051568172721492303175018971800216121529
39VW SpaceFox15771453159015821309146019272624181022441862170021138
40Hyundai Tucson15471410161913461223121620572195186725132054191720964
41VW Jetta209422422044174015382288185124191161933830150120641
42VW Amarok144278613279071105164817202294198320792016251819825
43Nissan Versa15811202209517721544274125871773208521603251219670
44Hyundai i3018671557178915361523145218461827161015931354131019264
45Chevrolet Spin3874503364434403258361218844
46Fiat Palio Weekend17191612173215821367125715432315135117151127131818638
47Chevrolet Onix24274071050018149
48Nissan Frontier1105772120912751411154221412155160414251052187117562
49Mitsubishi Pajero9951057104411231591177918261930140114721407188417509
50Renault Clio Hatch253820691139794901909186925311158605577145616546